防弹车如何打造：钢材、陶瓷、纤维与玻璃

防弹车上没有任何东西是简单外挂上去的。能挡住步枪弹的钢板比它取代的车门更重，玻璃比它所替代的挡风玻璃更厚，而它们之间的每一道缝隙，都是子弹可能穿过的地方。打造一台防弹车，就是封闭这些缝隙的工艺。

包裹座舱的外壳

防护外壳由多层构成，每一层各司其职。防弹钢与陶瓷复合材料构成坚硬的面层，击碎或钝化弹头。其后是凯夫拉等芳纶纤维层或聚乙烯纤维层，拦截面层崩出的碎片。之所以使用陶瓷，是因为它极其坚硬，而且就其防护能力而言很轻。（维基百科：陶瓷装甲）

玻璃

防弹车窗是层压玻璃的“三明治”：多片玻璃以透明中间膜粘合，内侧以聚碳酸酯作背衬。玻璃层吸收并分散冲击，聚碳酸酯承住剩余的部分，让碎片不进入车厢。为挡住步枪弹而造的车窗，比原厂玻璃厚重得多，周围的车门也必须为承载它而打造。

薄弱之处

给一块板材装甲很容易，给一扇车门装甲却很难。决定一台防弹车好坏的是它的接缝：车门四周的缝隙、两扇车窗之间的立柱、车顶与车身相接的拼缝。独立实验室深知这一点。在 VPAM 整车测试中，它们恰恰瞄准这些部位，只有每一发子弹都被挡住，整车才算合格。优秀的改装商会在接缝处让板材交叠，确保没有一条直线能穿过车身。

重量与底盘行走系统

装甲很重，车的其余部分必须承载它。车门需要加固铰链，悬挂和制动通常也要升级。防爆胎让车辆在轮胎受损后仍能前进。DARTZ 公布了一个清楚的例子：Aladeen 特别版 MMXXII 在 BR2 装甲下暂定为2,200公斤，加装可选 STANAG 2 套件后为3,100公斤，为更高等级多出900公斤。

DARTZ 自己的防弹技术 GBOL 正是围绕这个问题打造的。DARTZ 说，用 GBOL 打造的防弹车重量与原车大致相同，因此保持原有性能，能够驶离火线；而非防弹版本比原车更轻。

DARTZ 的方式

DARTZ 用善于承重的材料打造车身。

• Black Alligator（黑鳄）采用钢制笼式结构外覆碳纤维包覆的凯夫拉板。DARTZ 对 Top Gear 表示，由于保留了这一结构，即使是非防弹版也“比普通车更安全”。
• Black Stallion CLV 基于 DARTZ 称为 WarBones 的 GMT 825 车架，配 GBOL 车身与 AMG 发动机。
• Iron Diamond CLV 在 Urus 平台上采用全碳纤维车身，有防弹与非防弹两种版本。
• DARTZ 说，Black Alligator MMXX 是第一台采用 GBOL 打造的民用车，这项技术此前仅用于军事领域。它的防弹玻璃是波希米亚出产的蓝宝石玻璃，DARTZ 说它以一半的厚度提供同等防护。
• 初代 Iron Diamond 为三门设计，驾驶员一侧没有后门，DARTZ 解释说这种布局让劫车更难得逞。
• 2012年的初代 Black Dragon（黑龙）提供 Lead Zeppelin 套件，车身板内嵌铅片并配特制铅玻璃。其继任者 Black Dragon CLV 基于 Mercedes-Maybach GLS，于2024年在镜头前进行了射击测试。

DARTZ 把自己的防弹技术称为 GBOL。每台车都按委托打造，防护等级、座舱与饰面均在与 Leonard F. Yankelovich 办公室的私人会谈中商定。